Von einem Oldtimer über Sportwagen und Muscle Car bis hin zu Ihrem Traumauto oder dem teuersten. Die Geschichte des Automobils zeigt, dass alle Automarken weltweit seit dem 19. Jahrhundert Teil unseres kollektiven Weltgeschehens sind. Der erste und der zweite Weltkrieg, der Kalte Krieg oder die ersten Formel-1-Rennen – sie alle wurden direkt oder indirekt von denselben Automobilherstellern unterstützt, die die Menschen für den persönlichen Gebrauch nutzen. Wir versorgen Sie mit allen Informationen, die Sie über Autos benötigen und präsentieren Ihnen alle Autofirmen der Automobilindustrie. Hier finden Sie eine Geschichte darüber, wie und wann die Automobilproduktion begann und wie sie zum Boom aller Automobilmarken führte, die auf den Markt kamen.

Hier ein kurzes chronologisches Verzeichnis der erste Autohersteller

Angefangen hat alles mit einem dampfbetriebenen Fahrzeug, das Ferdinand Verbiest 1672 baute, obwohl es nicht einmal für einen einzigen Fahrer reichte, aber es entstand die Idee, die bis heute zu einem umfangreichen Automobilmarkt in mehreren Ländern geführt hat, der Millionen von Menschen bedient. Europa würde mit einer imaginären Wertung vor den drei großen kontinentalen Automarken liegen, denn das erste moderne Automobil wurde 1886 in Deutschland entwickelt. Mit der Entwicklung eines “Einzylinder-Zweitakt-Aggregats” hat sein Erfinder Karl Benz den Weg zu seinem größten Traum, dem Benzinmotor, geebnet.

Die Heimat von General Motors (GM), Vereinigte Staaten von Amerika, ist aber auch kein Unbekannter in der Evolution des Automobils. Ransom Olds errichtete in Lansing, Michigan, die erste Produktionslinie der Produktion – die Oldsmobile-Fabrik – die später 1908 von GM übernommen wurde.

Henry Ford adaptierte 1914 das Konzept des “Automobilbaus” und ging noch einen Schritt weiter für die Produktion im industriellen Maßstab. Das Modell T ist geboren und löst die rasche Gründung von Ford-Werken in Frankreich, Dänemark und Deutschland aus. Der erste, der sich von Ford inspirieren ließ, war die französische Marke Citroen, dicht gefolgt vom deutschen Opel 1924 (Werk Rüsselheim). Es ist auch Opel, das für diesen Zeitraum einen völlig neuartigen Service angeboten hat, bei dem die Wartung zu festen Kosten standardisiert wurde.

Von da an begannen alle Länder der Welt damit, ihre eigenen Produktions- und Montagelinien zu perfektionieren und so die Automobile zu einem leichter zugänglichen Gut zu machen. GM, Chrysler und Ford in den USA, Volkswagen und Opel in Deutschland, Fiat in Italien und Citroen in Frankreich bleiben die Hauptakteure der Branche. Zu den ersten asiatischen Automobilherstellern gehören Yamaha, Mitsubishi und Nissan.

60er Jahre: Ein Wandel für die Automobilindustrie

Nach Kriegsende verlagerte sich der Schwerpunkt vom Bau von Fahrzeugen, die primär militärischen Zwecken dienen sollten, auf die Verbesserung der Triebwerksleistung und die kompaktere Bauweise. Kleinere Automobile, wie der Fiat 500 oder der Volkswagen Käfer in Europa, sorgten für einen ganz anderen Trend als vor dem Krieg.

Die sechziger Jahre brachten große Sorgen um die Umwelt mit sich, was die Automobilhersteller weltweit veranlasste, den Kraftstoffverbrauch zu überdenken. Dies führte zu einer weltweiten Neigung zu kleineren Fahrzeugen. Gleichzeitig stieg Japan zu einem massiven Konkurrenten europäischer und amerikanischer Marken auf, und genau zu diesem Zeitpunkt unternahm GM den nächsten Schritt: die Motoren, die 1971 mit bleifreiem oder bleifreiem Benzin betrieben werden sollten. 1974 war es derselbe amerikanische Riese, der den Katalysator einführte und damit die Emissionen erheblich reduzierte.

80er Jahre: Globalisierung

Natürlich hat die Globalisierung nicht nur auf der Ebene der Medien stattgefunden. Automobilhersteller in den USA und in Europa begannen, Konglomerate zu bilden und Produktionsstätten in allen Teilen der Welt zu entwickeln, um mit den anderen großen Unternehmen zu konkurrieren. So eröffnete GM ein Opel-Werk in Zaragoza, Spanien, und Volkswagen begann mit dem Bau seiner berühmten Käfer in Brasilien, um mit der stetig wachsenden Marktnachfrage Schritt zu halten.

Das Neue: Elektro-, Hybrid- und Wasserstofffahrzeuge

Der fortwährende Kampf um die Senkung des Kraftstoffverbrauchs ließ die großen Giganten nicht unberührt. GM kam mit dem Chevrolet Volt im Jahr 2007, ein Fahrzeug, das mit Batterieantrieb fahren würde; Tesla Motors kam mit dem Luxusmodell Tesla Roadster und im Jahr 2010 führte Nissan Leaf das erste asiatische Serien-Elektrofahrzeug ein. Der Mitsubishi iMieV ist das erste Elektrofahrzeug, das 2011 in mehr als 10000 Stück verkauft wurde. Wirklich innovativ ist das Prius-Modell des japanischen Autoherstellers Toyota, das im Jahr 2013 insgesamt 3 Millionen verkaufte Artikel auf der Grundlage der von Toyota veröffentlichten Statistiken umfasst.

Der japanische Riese verblüfft weiterhin Autoliebhaber, indem er plant, ein weiteres innovatives Konzept auf den Markt zu bringen, nämlich das Wasserstofffahrzeug. Das neue Modell, Toyota Fuel Cell Vehicle, ist für 2015 konzipiert und verbindet auf wunderbare Weise Stil und Leistung. Ähnliche Autohersteller, die mit der Idee gespielt haben, sind GM (der Chevrolet Equinox) und der japanische Honda (der FCX Clarity).

Natürlich befindet sich das Konzept derzeit im Testmodus und es bleibt abzuwarten, inwieweit die Hersteller weltweit in der Lage sein werden, die wachsenden Anforderungen der Autofahrer an Sicherheit, Geschwindigkeit und moderaten Kraftstoffverbrauch zu erfüllen.

Interessante Statistiken

Aktuelle Statistiken über Autos, die weltweit verkauft werden, vor allem im Vergleich zu vor zehn Jahren oder – noch besser – vor zwanzig oder dreißig Jahren. So wurden im Jahr 2013 beispielsweise 72,2 Millionen Fahrzeuge verkauft, davon 64 Millionen Personenwagen. Volkswagen ist nach wie vor der gefeierte Spitzenreiter in der Produktion, während GM weiterhin der Champion für die verkaufte Gesamtzahl ist, wie ein Bericht von Statista zeigt.

China scheint der bevorzugte Produktionsstandort zu sein, dicht gefolgt von Japan, Deutschland und den USA, wie ein weiterer Bericht von Statista zeigt.

In Bezug auf die Eigentumsverhältnisse führt Europa die Charts an, die auf dem Bericht von The Economist basieren. Deutschland verfügt über 536 Autos pro 1000 Einwohner, dicht gefolgt von einem weiteren asiatischen Automobilriesen, Japan (493 Fahrzeuge pro 1000 Einwohner).

Interessante Vorhersagen werden in Bezug auf China und seine rasante Entwicklung gemacht (in Bezug auf Autos, wie auch in Bezug auf alles andere). Es scheint, dass China bis 2025 mehr Kraftfahrzeuge besitzen wird als die USA und Europa, während die Fahrzeugproduktion im selben asiatischen Land um das Siebenfache ansteigen wird: 400 Millionen bis 2035, verglichen mit 60 Millionen im Moment.

Vielleicht sind Zahlen nicht überraschend genug. Denken Sie daran, dass sich die Zahl der verkauften Autos im Vergleich zu vor zwei Jahrzehnten verdoppelt hat, während die Einführung neuer Modelle konstant geblieben ist. Diese Grafik zeigt, dass der riesige US-Markt 2014 nur 49 neue Modelle eingeführt hat, verglichen mit 26 im Jahr 1990.

Weltweite Top-Automarken-Liste

Alle Autohersteller wurden in drei Hauptcluster eingeteilt: Asien, Europa und Amerika. Für jede Kategorie wurden die größten und wichtigsten Automobilhersteller untersucht: ihre Anfänge, die wichtigsten Modelle und ihre Bedeutung für die Weltwirtschaft. Schauen Sie sich unsere Zusammenstellung der besten Automobilhersteller unten an,

Europäische Automobilhersteller

Deutsch: Mercedes-Benz, Audi, Volkswagen, BMW, Opel, Porsche, Porsche
Italienisch: Fiat, Lancia, Alfa Romeo, Lamborghini, Maserati, Ferrari, Alfa Romeo
Französisch: Citroen, Renault, Bugatti, Alpine, Peugeot, Peugeot
Britisch: McLaren, Aston Martin, Vauxhall, Bentley, Rolls-Royce, Land Rover, Mini

Amerikanische Automobilhersteller

Chrysler: Chrysler, Dodge, Jeep
General Motors: Chevrolet, Buick, GMC, GMC, Cadillac
Ford: Lincoln, Ford

Asiatische Automobilhersteller

Japanisch: Honda, Toyota, Suzuki, Lexus, Infiniti, Mazda, Mitsubishi, Nissan
Koreanisch: Hyundai, Kia, Daewoo, Kia
Chinesisch: Geely, Chery, Hongqi, Brilliance, BYD

Fazit der Geschichte der Automobilindustrie:

Dieses war ein kurzer Geschichte gefolgt mit einigen Statistiken der Automobilindustrie und aller Automarken, im Allgemeinen. Die wichtigsten Modelle und Akteure der Automobilbranche wurden chronologisch analysiert, aber auch unter Berücksichtigung ihrer Bedeutung auf globaler Ebene. Konstruktionsänderungen, Geschwindigkeit und Leistung zeugen von den rasanten Veränderungen, die unser Leben in so rasantem Tempo durchläuft. Heute sehen wir Autos, die sich von klassisch über hybrid, elektrisch bis hin zu völlig autonom entwickeln. Was folgt, weiß niemand. Doch die Statistiken sprechen für sich: Autos sind da, um zu bleiben und uns unabhängiger und umweltfreundlicher zu machen als je zuvor. Machen Sie sich also bereit für zukünftige Autos, denn alle Automarken streben danach, gegeneinander anzutreten.